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杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目新建

航站樓及陸側(cè)交通中心工程

　　杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，作為杭州城市的門戶，承擔(dān)著對(duì)外展示城市形象的窗口功能。在原有航站樓基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建的三期項(xiàng)目，是杭州亞運(yùn)會(huì)重要基礎(chǔ)配套項(xiàng)目，也是浙江省十大“千億級(jí)”超級(jí)交通工程之一（機(jī)場(chǎng)三期工程）的核心項(xiàng)目。

（機(jī)場(chǎng)鳥瞰效果圖）

　　新建航站樓及陸側(cè)交通中心是機(jī)場(chǎng)三期工程的核心部分，總占地面積約22萬平方米，總建筑面積72萬平方米，包含地下兩層、地上四層（局部五層），分為一個(gè)主樓、南北兩條水平長(zhǎng)廊和七根指廊。新建航站樓和已建成投入使用的三座航站樓總面積相加有將近110萬方米，在國(guó)內(nèi)已建成機(jī)場(chǎng)里排在第三位。

（機(jī)場(chǎng)主樓正立面實(shí)景圖）

　　新建航站樓及陸側(cè)交通中心是機(jī)場(chǎng)三期工程的核心部分，總占地面積約22萬平方米，總建筑面積72萬平方米，包含地下兩層、地上四層（局部五層），分為一個(gè)主樓、南北兩條水平長(zhǎng)廊和七根指廊。新建航站樓和已建成投入使用的三座航站樓總面積相加有將近110萬方米，在國(guó)內(nèi)已建成機(jī)場(chǎng)里排在第三位。

（機(jī)場(chǎng)連廊立面實(shí)景圖）

　　屋面支承鋼構(gòu)采用了別具一格的白色荷葉柱造型，顛覆了人們印象中鋼柱粗笨的概念，藏拙于巧，使結(jié)構(gòu)本身也成為建筑的一種裝飾。荷葉柱頂部呈人字形展開，給屋面鋼架提供強(qiáng)有力的支撐，鏤空部位設(shè)計(jì)了菱形的玻璃采光頂，光線透過荷葉形狀的遮陽簾，把屬于江南的溫潤(rùn)，送到行色匆匆的旅人心間。

（荷花柱實(shí)景圖一）

（荷花柱實(shí)景圖二）

　　幕墻系統(tǒng)采用新穎的設(shè)計(jì)手法，通過多種新材料和新技術(shù)的運(yùn)用，滿足航站樓安全使用功能的同時(shí)，達(dá)到環(huán)保、節(jié)能、美觀、耐久的多重效果。立面玻璃幕墻設(shè)計(jì)了超大板塊，寬3.6米，高1.8米，同時(shí)采用受力性能優(yōu)異的精致型鋼龍骨，橫梁跨度可達(dá)14米，減少了立柱的使用，給旅客帶來絕佳的視覺體驗(yàn)。

（連廊玻璃幕墻實(shí)景圖）

　　航站樓、連廊、指廊設(shè)計(jì)有大面積金屬屋面，主樓和連廊為多變的曲面造型，需使用BIM輔助設(shè)計(jì)，將鋼架和面板進(jìn)行精確建模，確定每一個(gè)分格的板塊尺寸，用于指導(dǎo)板塊加工及安裝。屋面板采用“剛?cè)嵯酀?jì)”的高分子防水卷材+鍍鋁鋅直立鎖邊壓型鋼板屋面系統(tǒng)，具有良好的防水性、抗腐蝕性以及抗風(fēng)揭性，同時(shí)還有較高的熱反射性、耐熱性，為建筑內(nèi)的行人提供了安全和舒適的使用空間。

（室外屋面實(shí)景圖）

　　采用先進(jìn)技術(shù)建造的新航站樓，將城市的韻味散發(fā)到建筑的各個(gè)細(xì)節(jié)，體現(xiàn)著杭州“國(guó)際、開放、包容”的城市精神和“秀雅、精致、溫潤(rùn)”的地域特色。投運(yùn)后，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)可承載年旅客吞吐量超9000萬人次，顯著提升了長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群國(guó)際航空服務(wù)能力，助力臨空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新的騰飛。

　　項(xiàng)目名稱丨杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目新建航站樓及陸側(cè)交通中心幕墻工程

　　建設(shè)單位丨杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司

　　建筑設(shè)計(jì)丨浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司&華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

　　幕墻設(shè)計(jì)丨浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司建筑幕墻設(shè)計(jì)分院

　　來源：浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司