日前，記者從北京市規(guī)劃委員會(huì)獲悉，為進(jìn)一步優(yōu)化、完善地鐵車站的設(shè)計(jì)方案，盡快疏通南中軸的“動(dòng)脈”，為乘客提供更加安全、便捷的服務(wù)，7月12日—8月11日，北京地鐵8號(hào)線3期14座車站的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案將在北京市規(guī)劃委員會(huì)官方網(wǎng)站和北京市規(guī)劃展覽館公開(kāi)展示。

　　據(jù)介紹，地鐵8號(hào)線3期是《北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2007—2016年）》中的線路，位于該市軌道交通南北向骨干線——8號(hào)線的南段，全長(zhǎng)約17.13公里，均為地下線。自規(guī)劃之初，該工程就被定位為北京南中軸線上的交通動(dòng)脈，支撐并引導(dǎo)城市空間沿中軸線向南擴(kuò)展，引導(dǎo)南部城區(qū)功能的升級(jí)改造。該工程承擔(dān)著構(gòu)建貫穿中心城區(qū)軌道交通走廊，提高王府井、前門(mén)等大型商業(yè)中心軌道和南中軸軌道交通服務(wù)水平，緩解南城地段交通壓力的重要使命。目前，線路設(shè)計(jì)工作已全面展開(kāi)，預(yù)計(jì)于今年下半年進(jìn)入實(shí)施階段。

　　8號(hào)線3期工程途經(jīng)王府井、天橋等北京著名商業(yè)、旅游街區(qū)，沿線文物眾多；全線14座車站中有7座車站為換乘車站，換乘形式、條件較為復(fù)雜；沿線需穿越地鐵5處、鐵路6處、河湖3處、大型立交橋5處，同時(shí)要穿越大量重要市政管線；部分車站埋深較大，最大達(dá)到31米。這些特點(diǎn)均給該線路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工帶來(lái)巨大難度。因此，在規(guī)劃設(shè)計(jì)方案時(shí)，工作人員詳細(xì)計(jì)算車站客流，建立分級(jí)分類體系，按照新地標(biāo)，綜合確定車站規(guī)模。從換乘距離和方式上，根據(jù)現(xiàn)有條件做到最優(yōu)，力求實(shí)現(xiàn)路徑清晰、換乘流暢。從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，提升空間舒適度，對(duì)空間尺度、空間效果、空間變換進(jìn)行全方位考慮，提升重要換乘站的層高標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)換乘通道較長(zhǎng)的車站，在通道中部設(shè)換乘廳，以減少長(zhǎng)距離步行的單調(diào)、封閉感，同時(shí)在換乘廳里增加了進(jìn)出站和過(guò)街功能。另外，由于沿線具有一體化開(kāi)發(fā)或與既有建筑銜接需求的換乘站較多，規(guī)劃設(shè)計(jì)人員在解決好內(nèi)部換乘的同時(shí)，兼顧外部換乘，使車站融入城市，真正服務(wù)于城市，帶動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展。

　　北京市規(guī)劃委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)就是要服務(wù)公眾。因此，他們對(duì)地鐵8號(hào)線3期14座車站的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行為期1個(gè)月的展示，以便廣泛聽(tīng)取公眾意見(jiàn)。展示期間，社會(huì)各界可以通過(guò)網(wǎng)站、微博留言和規(guī)劃展覽館展示區(qū)留言等方式反饋意見(jiàn)。展示結(jié)束后，規(guī)劃委員會(huì)將組織相關(guān)部門(mén)對(duì)群眾提出的意見(jiàn)和建議進(jìn)行分析、研究，并進(jìn)一步優(yōu)化完善車站設(shè)計(jì)方案。