發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司原副司長(zhǎng)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空產(chǎn)業(yè)促進(jìn)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)宋朝義

    宋朝義：

    尊敬的福田區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，中國(guó)建筑裝飾產(chǎn)業(yè)界的各位專家、企業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)，科研機(jī)構(gòu)的同志們，朋友們，大家下午好。

    英雄古老的華東大地、改革開(kāi)放的先導(dǎo)者——深圳市，迎來(lái)了2017年中國(guó)建筑裝飾產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨第七屆中國(guó)國(guó)際空間設(shè)計(jì)大賽頒獎(jiǎng)典禮的隆重開(kāi)幕。

    為什么說(shuō)深圳這塊地是個(gè)英雄古老的大地？剛才的書(shū)記講了，執(zhí)政黨，特別是人民政府是要以國(guó)家利益至上，民族利益至上的，這才是政黨特別是執(zhí)政黨應(yīng)該做的事情。當(dāng)年英國(guó)人為了侵略中國(guó)，先用鴉片來(lái)腐蝕中國(guó)人，我們深圳當(dāng)時(shí)有抗擊英軍的事例，清政府不但不支持人民抗擊英軍，還把深圳地區(qū)的3千多農(nóng)民全部鎮(zhèn)壓。這就是后來(lái)清政府腐敗、墮落的根源，當(dāng)然后面還有甲午戰(zhàn)爭(zhēng)，中俄戰(zhàn)爭(zhēng)等等，使得清政府最后走向了滅亡。

    改革開(kāi)放40年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量從1978年的3650億元到2016年的74.4萬(wàn)多億元，增長(zhǎng)了將近200倍?？梢哉f(shuō)經(jīng)濟(jì)發(fā)生了很大的變化，剛才朱時(shí)均講了建筑裝飾產(chǎn)業(yè)這幾年，經(jīng)營(yíng)和資產(chǎn)、應(yīng)收款、利潤(rùn)率等等都有所變化，我覺(jué)得這個(gè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及這幾年經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整有直接的關(guān)系。

    不管怎么說(shuō)，建筑裝飾產(chǎn)業(yè)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還是做出了很大的貢獻(xiàn)。希望在未來(lái)的工作中，廣大科研專家、學(xué)者，通過(guò)你們的辛勤勞動(dòng)，通過(guò)你們聰明才智的發(fā)揮，靠奮力拼搏的精神，為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

    在此，我謹(jǐn)代表中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)向第七屆中國(guó)國(guó)際空間設(shè)計(jì)大賽上的獲獎(jiǎng)單位和個(gè)人表示衷心的祝賀，并祝你們?cè)谖磥?lái)的征途上永葆創(chuàng)新精神，更上一層樓，讓我們遵照習(xí)主席提出的“擼起袖子加油干，為實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)而努力奮斗”。

    下面我就2017年中國(guó)建筑裝飾產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨第七屆中國(guó)國(guó)際空間設(shè)計(jì)大賽頒獎(jiǎng)典禮的機(jī)會(huì)向在座的各位介紹一下我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些情況。

    自有人類社會(huì)以來(lái)，有不少的仁人志士就在不斷地探索人類能夠像鳥(niǎo)一樣在藍(lán)天自由的飛翔。經(jīng)過(guò)多次的實(shí)驗(yàn)、求索，甚至是犧牲生命，一直未能找到一條科學(xué)上天之路。直到1903年12月，美國(guó)萊特兄弟創(chuàng)造了永動(dòng)力飛行器開(kāi)始，這才開(kāi)啟了現(xiàn)代航空發(fā)展的新時(shí)代。

    航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天只有一百多年，一百多年來(lái)，對(duì)永動(dòng)力飛行器研發(fā)創(chuàng)新、發(fā)展制造可以說(shuō)是日新月異，取得了跨越式的發(fā)展。為人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重大的戰(zhàn)略支撐。航空器廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍事、國(guó)防、醫(yī)療、搶險(xiǎn)救災(zāi)、航拍、反恐、旅游，個(gè)人交通領(lǐng)域等領(lǐng)域。航空已經(jīng)不是少數(shù)人的專有特權(quán)，已經(jīng)不是特殊人群的專屬工具。隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展，電子信息技術(shù)、工業(yè)交通制造也創(chuàng)新加快發(fā)展，航空飛行器、裝備制造技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。

    航空器從飛行速度、高度、難度到飛行距離，飛行的容量，電子信息技術(shù)的應(yīng)用等諸多領(lǐng)域都達(dá)到了前所未有的高度。

    這些高技術(shù)的廣泛應(yīng)用，創(chuàng)新發(fā)展始于20世紀(jì)60年代，我們現(xiàn)在的航空器，高一點(diǎn)的速度大部分是2千多公里每小時(shí)，再高的有3千多公里每小時(shí)。我來(lái)之前和民航處咨詢了一下，航空技術(shù)最高的速度是在美戰(zhàn)期間，蘇美研制了7千多公里每小時(shí)的速度，但是這個(gè)速度太高了。用人來(lái)駕駛的話就無(wú)法操作，所以這個(gè)技術(shù)基本上就停下來(lái)了。現(xiàn)在通常用的基本上是2到3千多公里，我們也稱之為超音速飛機(jī)。

    高度，都可以達(dá)到1萬(wàn)多米，最高的可以達(dá)到將近2萬(wàn)米。

    續(xù)航里程都在1萬(wàn)公里，最大飛行器一次可載客400—500人，現(xiàn)在的380就可以載四五百人。載貨可以幾百噸，飛機(jī)上的含電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、模降系統(tǒng)、高難度飛行以及無(wú)人駕駛等等使得航空器快速發(fā)展。

    航空飛行又分通航飛行，一般是指3千米以下的低空飛行。去年國(guó)務(wù)院38號(hào)文件就強(qiáng)調(diào)了低空要開(kāi)放，低空不開(kāi)放，通航就是難以發(fā)展的。

    當(dāng)年我來(lái)深圳出差的時(shí)候，還跟許勤探討過(guò)，深圳能不能加快發(fā)展通用航空？因?yàn)樯钲诘慕?jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，有些產(chǎn)業(yè)應(yīng)該考慮新興產(chǎn)業(yè)。而且深圳的科技人才是有優(yōu)勢(shì)的。

    低空飛行器大多數(shù)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、搶險(xiǎn)救災(zāi)，航拆、航拍，旅游，私人飛行企業(yè)，個(gè)人交通工具等。所謂的私人飛行企業(yè)，我在發(fā)改委的時(shí)候就緊抓民航，去美國(guó)都是考察美國(guó)的大型機(jī)場(chǎng)，大型的航空公司。但是對(duì)美國(guó)的通航，我?guī)缀跏遣涣私獾摹Ｍ诵菀院蟮絽f(xié)會(huì)工作，才到美國(guó)去考察他的通航產(chǎn)業(yè)。美國(guó)的通航產(chǎn)業(yè)和我們的通航產(chǎn)業(yè)的差距可就大了。

    第二，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景分析。

    我國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展起點(diǎn)低，起步晚。西方發(fā)達(dá)國(guó)家在第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)期間就廣泛使用飛行器參戰(zhàn)，而我國(guó)的航空器大規(guī)模制造應(yīng)該是在新中國(guó)成立以后，比西方國(guó)家晚了整整半個(gè)世紀(jì)。通用航空的發(fā)展就更晚了，截止到2015年底，通用航空機(jī)場(chǎng)才300余個(gè)，通航企業(yè)281家，同行飛行器在1874家，跟美國(guó)的1.9萬(wàn)多個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)、22萬(wàn)多架同行飛行器相比，我們的差距甚大。甚至落后于發(fā)展中國(guó)家巴西。

    所以，未來(lái)幾十年是我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的黃金時(shí)代，利好的機(jī)遇期，國(guó)辦發(fā)【2016】38號(hào)文件提到“到2020年，我國(guó)要建成500個(gè)以上的通用航空機(jī)場(chǎng)，兼通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)”，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，主要林區(qū)，50%以上的5A級(jí)景點(diǎn)旅游區(qū)，同航器要達(dá)到5千家以上。

    近幾年來(lái)，國(guó)家體育總局、民航局等20多個(gè)部門聯(lián)合下達(dá)文件，出臺(tái)實(shí)施擴(kuò)大方案，根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析，預(yù)測(cè)到2020年，我國(guó)人均GDP將超過(guò)1萬(wàn)美元。到2050年，也就是習(xí)總書(shū)記提出的2個(gè)100年發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)想，保守估計(jì)，人均GDP將超過(guò)2萬(wàn)美元?？梢钥隙?，未來(lái)30多年，通用航空產(chǎn)業(yè)在我國(guó)將會(huì)有一個(gè)跨越式、創(chuàng)新型的大發(fā)展期。到那時(shí)，我預(yù)計(jì)全國(guó)擁有4千到5千個(gè)的通航機(jī)場(chǎng)，4萬(wàn)到5萬(wàn)架通航飛機(jī)是完全有可能的。

    第三，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。

    國(guó)務(wù)院【2016】38號(hào)文件明確提出，通用航空產(chǎn)業(yè)是以通航飛行活動(dòng)為核心，涵蓋通航飛行器研發(fā)制造，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，綜合保障，以及延伸服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈的新興產(chǎn)業(yè)體系，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，服務(wù)領(lǐng)域廣，勞動(dòng)帶動(dòng)作用強(qiáng)等特點(diǎn)，發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)為什么會(huì)引起國(guó)務(wù)院及國(guó)家體系的高度重視、關(guān)心支持？我的理解是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，再延續(xù)以前的發(fā)展重工業(yè)，粗放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，繼續(xù)走高能耗、高污染、高資源消耗，低附加值、低效益，低水平重復(fù)建設(shè)，科技含量低，高投入、低產(chǎn)出的老舊經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)完全不適應(yīng)新時(shí)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向。

    改革開(kāi)放后，我國(guó)新生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)的機(jī)械制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，科技創(chuàng)新發(fā)展闖出了一條新的路子，今天汽車產(chǎn)量才能成為全球產(chǎn)銷第一。

    進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)進(jìn)行了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，三去一降一補(bǔ)重點(diǎn)任務(wù)取得突破成效，實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力增強(qiáng)，通用航空產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)在新的發(fā)展歷史進(jìn)程中，我認(rèn)為有以下四大領(lǐng)域給我們提供了強(qiáng)大的支撐。

    第一是同行飛行器的研發(fā)，有很大的人才隊(duì)伍需要培養(yǎng)。由于我國(guó)的航空飛行器研發(fā)制造起點(diǎn)低、起步晚，研發(fā)任務(wù)尤為重要。要加大航空飛行器的人才培養(yǎng)、培訓(xùn)，構(gòu)建國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新體系，鼓勵(lì)建立通用航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，提高關(guān)鍵技術(shù)和科技的自主研發(fā)生產(chǎn)能力，加快提升國(guó)產(chǎn)化水平。發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)質(zhì)底架的通用航空產(chǎn)品。

    第二，振興機(jī)械、電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展。航空飛行器的生產(chǎn)制造，屬技術(shù)密集型、勞動(dòng)密集型、產(chǎn)業(yè)聚集型、高科技產(chǎn)業(yè)。航空飛行器由上萬(wàn)個(gè)零部件和行業(yè)通行、信息系統(tǒng)聯(lián)合組裝生產(chǎn)，涉及到機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、電子信息產(chǎn)品的生產(chǎn)組裝，是各類生產(chǎn)企業(yè)、工廠團(tuán)隊(duì)的力量智慧的集中體現(xiàn)。極大地帶動(dòng)機(jī)械制造業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提振國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力，增加更多的勞動(dòng)就業(yè)機(jī)會(huì)。

    第三，通路航空器駕駛?cè)瞬?、機(jī)務(wù)維修人才的培訓(xùn)發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于起步階段，駕駛?cè)瞬拧C(jī)務(wù)維修人才稀缺。隨著通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成千上萬(wàn)渴望學(xué)習(xí)飛行駕駛和機(jī)務(wù)維修的航空人才必須得到專業(yè)知識(shí)的教育、培訓(xùn)，從而帶動(dòng)航空專業(yè)技術(shù)學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的發(fā)展。

    我到美國(guó)去，中國(guó)的汽車駕駛員一般70歲以后就不給辦駕駛證了，美國(guó)90歲、100歲，只要你的身體檢查合格，都照樣可以開(kāi)飛機(jī)。所以說(shuō)現(xiàn)在好多中國(guó)人到美國(guó)去學(xué)習(xí)開(kāi)飛機(jī)，國(guó)內(nèi)也有十幾家辦的駕駛學(xué)校。這方面的市場(chǎng)需求很大。在座的很多將來(lái)都有可能自己開(kāi)飛機(jī)到天上去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。

    第四，通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動(dòng)投資的消費(fèi)。通用航空機(jī)場(chǎng)和通航的小規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，勢(shì)必帶動(dòng)較大的投資需求，對(duì)工程建設(shè)企業(yè)，建筑業(yè)帶來(lái)新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。國(guó)家支持、充分調(diào)度社會(huì)的力量，各種的方式，多方的籌資，完善現(xiàn)有的股權(quán)政策，鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人投資通用航空企業(yè)，支持政府和社會(huì)資本合資建設(shè)，運(yùn)營(yíng)通用航空。

    我介紹一下航空和航天的關(guān)系，主要有四個(gè)不同：

    一個(gè)不同是飛行的原理不同。航空器飛行主要源于空氣動(dòng)力和空氣的凈力。航天器則要遵循天體力學(xué)原理。

    二個(gè)不同是飛行速度不同。目前航空器的飛行速度，冷戰(zhàn)期間最高的速度達(dá)到7千多公里。航天器如果要脫離地球的吸引范圍，至少要達(dá)到將近8公里每秒的第一宇宙速度。所謂8公里1秒，一個(gè)小時(shí)是2萬(wàn)多公里。

    三個(gè)不同是動(dòng)力裝置不同。航空器主要采用吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)吸收空氣中的氧氣中的氧化劑，航天器需要自帶燃料劑和氧化劑，多采用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

    四個(gè)不同是航天器均沿著特定的軌道飛行，而航空器則無(wú)需遵循軌道飛行的規(guī)律。

    最后我祝中國(guó)建筑裝飾產(chǎn)業(yè)的企業(yè)家們?cè)谛碌氖兰o(jì)開(kāi)啟中國(guó)通航的新紀(jì)元，新業(yè)態(tài)，希望在座的各位專家們，企業(yè)家們，積極投身到通航產(chǎn)業(yè)的新領(lǐng)域，關(guān)心支持通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)中華民族的復(fù)興貢獻(xiàn)我們畢生的精力。最后，祝2017年中國(guó)建筑裝飾產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨第七屆中國(guó)國(guó)際空間設(shè)計(jì)大賽頒獎(jiǎng)典禮圓滿成功，祝大家工作順利，身體健康，謝謝大家。